Fernando Alonso und Aston Martin werfen die Geschichte von „Peter und der Wolf“ ins Feuer

Die Formel 1 kehrt zum ersten Mal nach Europa zurück und ist für eine Weile das letzte Mal auf der Rennstrecke von Dino und Enzo Ferrari ... denn es ist die letzte Ausgabe im Rahmen des aktuellen Vertrags. Ein Grand Prix der Emilia Romagna mit zahlreichen Attraktionen und Herausforderungen, die im Verlauf der Meisterschaft entstehen, wachsen und sich weiterentwickeln .

Wenn Monza die emotionale Hauptstadt von Ferrari ist, dann ist Imola, in der Nähe des Hauptsitzes in Maranello, sein emotionales Territorium. Es trägt sogar den Namen des Gründers und seines Sohnes. Ein gutes Szenario für Ferrari, um die schwere Last abzuschütteln, die es als Vierter in der Hierarchie für 2025 mit sich herumträgt, mit einem Hauch von Frustration, wer weiß, ob sie nur vorübergehend ist und sich dann in einem Misserfolg niederschlägt. Die italienische Strecke scheint für den F25 derzeit nicht die geeignetste zu sein.

Ganz zu schweigen von Lewis Hamilton, der zum ersten Mal gegen die Tiffosi antritt , und den Auswirkungen auf seine Moral, die eine weitere Niederlage wie die vorherigen, die bei den letzten Rennen schwerwiegender waren, haben würde. Aber auch der junge Kimi Antonelli gibt sein Heimdebüt und lässt dabei immer mehr sein überragendes Talent aufblitzen – unter anderem bringt er am Donnerstag seine Klassenkameraden ins Fahrerlager mit. Oder der genesene Franco Colapinto in Alpine, auf den ebenfalls zahlreiche Scheinwerfer gerichtet sein werden.

Ganz zu schweigen von McLaren, das mit seinem MCL39 Vielseitigkeit auf allen Arten von Rennstrecken erreicht hat und in den letzten Jahren in Miami den größten Vorsprung vor seinen Konkurrenten hatte . Sofern ihnen nicht der einmischende Max Verstappen die Party verdirbt, wie er es letztes Jahr auf dieser Strecke getan hat. Auch von Norris und Piastri wird erwartet, dass sie zurückschlagen. Den Briten bleibt keine andere Wahl.

Was Fernando Alonso betrifft, wird dieser Grand Prix vielleicht dem Peter-und-der-Wolf-Märchen der letzten Jahre ein Ende setzen, dem Märchen, in dem Nachrichten verkündet werden, die nie eintreffen. Zunächst wird versucht , eine Entwicklung einzuführen, die ihre Position im Netz wahrscheinlich nicht verändern wird , aber vielleicht ihr aktuelles Entwicklungsmuster ändert. Mittlerweile hat Carlos Sainz begonnen, mit dem Finger auf diejenigen zu zeigen, die die Kandidatur seines Vaters für die FIA ​​und seine Präsenz in der Formel 1 als unvereinbar ansehen wollen.

Eine andere Entwicklung?

„Wir haben zwar 2024 die Weltmeisterschaft für die meisten Updates gewonnen , aber sie haben es uns nicht ermöglicht, die Rundenzeiten zu erreichen “, erklärte Andy Cowell als eines seiner ersten Fazite nach seiner Ankunft bei Aston Martin. Das ließ sich nicht schwer überprüfen, eine weitere Frage war, ein Heilmittel für die Krankheit zu finden.

„Wir müssen sicherstellen, dass alle unsere Tools und Prozesse auf dem Technologie-Campus ordnungsgemäß funktionieren , um sicherzustellen, dass wir bei jeder Implementierung eines Updates an der Strecke eine Sicherheit von mindestens 90 % haben, dass es auf der Strecke funktioniert und unsere Erwartungen erfüllt.“ Dies soll mit dem Paket der Fall sein, das an diesem Wochenende in Imola vorgestellt wird. Es wird mit diesem Etikett geliefert.

Denn das grüne Team hat in seiner eigenen Version des Märchens von Peter und der Wolf die Hauptrolle gespielt, das Alonso und Stroll ab diesem Wochenende am liebsten auf dem Scheiterhaufen verbrennen würden . Beim Dino und Enzo Ferrari wurden beim AMR25 eine neue Unterseite und Karosserie verbaut , um ein berechenbareres und wenn möglich etwas schnelleres Auto zu erhalten. Allerdings folgt die Entwicklung in Imola einem anderen Muster als in den beiden vorangegangenen Saisons. Zumindest methodisch.

Zehntelsekunde oder Korrelation

„Wir versuchen sicherzustellen, dass die Messungen im Werk und die abschließenden Kartierungsarbeiten im neuen Tunnel so gründlich wie möglich sind“, erklärte Cowell in Imola und verwies darauf, dass das neue Paket durch das Sieb des neuen Windkanals gegangen ist, der bereits seit mehreren Wochen in Betrieb ist.

„Wie die Strecke hier funktioniert, die Aerodynamik, das Auto in Originalgröße mit seinen anderen Steifigkeitseigenschaften im Vergleich zu einem Windkanalmodell, das Fahren auf einer Strecke mit Randsteinen, Bodenwellen, Unebenheiten und Fahrzeugbewegungen – das werden wir morgen lernen.“ Laut Cowell wurden Design und Entwicklung des Evolution im alten Windkanal durchgeführt, man wollte ihn jedoch mit dem kürzlich eröffneten überprüfen.

Es scheint, dass Aston Martin mehr Sicherheit und Vertrauen in neue Tools sucht, um diese Korrelation herzustellen, die bisher nicht erreicht werden konnte. Denn es würde Optimismus für die Zukunft wecken und die von Cowell geforderten Ziele erfüllen, und zwar mehr als das hypothetische zusätzliche Zehntel, das er beitragen könnte. Und ohne den Fortschritt der Rivalen zu vergessen, wie Alonso auch in Miami warnte

„Ich weiß nicht, wie ich die Antwort näher ausführen soll.“

„Wir haben in den vergangenen Jahren schon genug aus Entwicklungen gelernt, die nicht die Erwartungen erfüllt haben“, erklärte ein vorsichtiger Fernando Alonso in Imola, der schon alle Temperaturbereiche des emotionalen Spektrums durchlebt hat. Der Asturier wusste am Donnerstag noch nicht, welcher der beiden Fahrer das neue Paket auf dem AMR25 nutzen würde, um in der ersten Session am Freitag die Vergleichsarbeit durchzuführen.

„Meine Aufgabe besteht darin, dem Team zu helfen, die beiden Pakete zu verstehen, meine Runden konstant zu fahren, am Samstag meine bestmögliche Runde hinzulegen und am Sonntag 60 Qualifikationsrunden zu absolvieren“, fügte der Asturier hinzu. Alonso brachte auch das Gefühl zum Ausdruck, das ihn seit Monaten quält, ständig Erklärungen abgeben zu müssen.

„Das ist mein Job. Ich mache ihn wie ein Roboter und versuche, präzise und diszipliniert zu sein .“ Natürlich mit den richtigen Erwartungen vor dem Hintergrund. „ Aber ich wache wieder auf, wenn mir diese berechtigten Fragen gestellt werden, auf die ich aber nicht weiß, wie ich die Antwort formulieren soll“, antwortete er aufrichtig und präzise. „Weil ich optimistisch und positiv gestimmt bin, aber es ist schwer, das in Worte zu fassen, wenn man im Q1 draußen ist.“ Vielleicht ändert sich an diesem Wochenende alles, wer weiß.